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乐天堂赌场电话·东风与PSA合作延期 神龙汽车或迎转机

发布时间:2020-01-11 18:09:56
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乐天堂赌场电话·东风与PSA合作延期 神龙汽车或迎转机

乐天堂赌场电话,当psa与fca的合并以一纸“具有约束力的合并协议”落地时,新集团的股权框架结构随之浮现在公众面前。作为psa在华的重要合资伙伴,东风集团对新集团拥有4.5%的拥有权,也理所当然地成为新集团的第三大股东。

股权架构虽然已经初步敲定,但新集团从组建完毕到落地运营还有很长的路要走。如今,摆在psa和东风汽车面前的迫切问题是,神龙汽车接下来的路该如何走?

众所周知,今年,乘用车市场整体下挫趋势明显。车市遇冷使得市场占比本就有限的法系车,更如雪上加霜。面对越来越惨淡的市场占有率,以及四座工厂极低的产能利用率,神龙汽车未来的命运不断引发外界猜测。近日,在东风公司2019年终媒体沟通会上,东风汽车集团就媒体关心的问题,做了相关阐述。

出售psa股权,东风汽车获利颇丰

随着fca与psa合并协议的达成,东风集团计划出售部分其所持有的psa股权。fca与psa在协议中提到,交易结束前,东风集团将出售3070万股股票给psa,以促成该项交易的达成。

据东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理吕海涛透露,东风集团计划将持有的psa股权从原来的12.23%,减持到9%。“在9%的情况下,我们在psa的股东地位不受影响,两个监事会的席位,包括监事会副主席的席位、观察员的席位,都保持不变。”

fca与psa合并交易完成后,东风汽车在新集团中拥有4.5%的股权,是继第一大股东fca阿涅利家族(14%左右)和第二大股东psa和法国政府(6%左右)后的第三大股东。

吕海涛透露,东风减持psa 3%左右的股权,如今换来的回报是相当可观的。“2014年入股的时候是psa股价非常低的时候,大概7欧元左右,现在psa的股价在22欧元左右,股价翻了三倍,我们得到了两倍的投资收益。”

同时,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥进一步强调说,“通过这次减持股份,我们在股票市场获得了丰厚的利润,钱拿回来之后我们可以大力发展自主,干东风的事业。”

由此来看,此次减持股权,并没有削弱东风集团在psa中的地位和影响力,还为东风集团带来了丰厚的回报。而在新集团正式组建起来之前,东风和psa也在忙于加固其原有的战略联盟关系。

延长合资期限,巩固战略联盟

就在pca与psa官宣双方正式签署了具有约束力的合并协议的第二天,东风汽车对外表示,其与psa达成一致,双方将延长合资公司神龙汽车有限公司的合资期限。

对此,吕海涛透露,早在东风入股psa的时候,双方就签订了一个战略联盟合作协议。如今,在这个特殊的时间节点上,双方续签了一个新的战略合作协议。“这个战略协议在原来的协议基础上,结合当前的情况作了巩固和加强,且会延续到新的公司。”吕海涛强调。

在该协议框架下,东风集团与psa的合资期限延长了十年,从之前的2027年延长到2037年。“psa一再表示不会离开中国,在中国跟东风一起做好中国的事业。这一次,我们把双方的共识通过协议的模式固化了下来。”

而这一协议的签订,不仅正面回击了外界关于“神龙公司解体”、“psa退出中国”等言论的不实,也打消了公众对于psa在华地位不够稳固的质疑。

同时,吕海涛进一步强调说,无论是2014年入股psa集团,还是如今延长与psa的合作期限,其目的都是为了促进psa的发展,以及合资公司神龙汽车的发展。“这几年神龙公司的发展态势不很令人满意,但在这样一个关键节点上 ,我们同样秉承支持psa发展的态度,促进神龙公司重振。”

那么,如何重振神龙公司呢?

重塑神龙汽车定位

神龙公司可谓积弊已久。法系车的小众定位、产品力不讨中国用户喜欢等,皆是导致神龙市场表现不佳的因素。在市场大环境向好,合资车企在中国市场掌握绝大多数话语权时,这种问题还不太容易突显;如今,自主品牌迅速崛起,车市从增量市场向存量市场转移,神龙公司的弊端开始显露,法系车的地位岌岌可危。

今年早些时候,关于神龙公司裁员、工厂产能闲置等问题不断见诸报端。此种情况下,9月份,安铁成的离任,又为神龙汽车未来的命运蒙上了一层不确定因素。

在东风公司此次媒体沟通会上,作为神龙汽车的股东之一,东风方面并没有否认神龙当前面临的困难。新战略合作协议的签署,以及合资期限的延长,都表明,在合资公司面临系列挑战的时间节点上,股东双方依旧在支持和帮助神龙公司发展。

事实上,早在今年9月初,神龙汽车曾低调发布了“元”复兴计划。该计划的最终目标是促使神龙汽车年销量回到40万台的水平,并带动全价值链回到健康发展轨道,实现神龙复兴。

据吕海涛介绍,接下来,神龙公司在“元”复兴计划的基础上,还将在品牌和产品定位上有新的突破和安排。未来,合资公司的研发中心和东风的技术中心,将联合开发一些更适合中国市场的产品,这些新产品未来会融入到合资公司的产品序列中去。

同时,神龙公司接下来在psa新产品的导入上,也不会盲目选择,而是有针对性地选择适合中国市场产品。这一做法,显然有助于解决神龙公司法系产品在中国的适应性问题。

对于神龙公司的产能利用问题,双方计划从psa的角度安排更多全球产品在中国生产,然后出口到全球其它市场。且目前这类产品规划已经在成都工厂展开布局,“下一步很快在武汉的工厂做相应安排。”吕海涛说。

对于此前外媒报道的东风公司计划引入欧宝品牌一事,吕海涛透露说,如果欧宝品牌引入,则一定会在神龙公司旗下的品牌体系内,但当前的市场环境是否适合新品牌的导入,是一个值得思考的问题。东风方面目前还在规划考虑之中。

从东风方面透露的系列计划来看,接下来,神龙公司的定位将会得到重塑。在fca与psa合并后的新集团,尚未在中国市场开始新部署之际,神龙的崛起,只能依赖于母公司东风与psa的支持。

且看这一重振计划能否奏效。

来源: 盖世汽车网

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